Vurdurarak Araba Çalıştırmanın Zararları

Araç sahipleri, zaman zaman akü bitmesi veya marş sistemi arızaları nedeniyle arabalarını "vurdurarak" (iterek veya çekerek) çalıştırmak zorunda kalabilir. Ancak bu yöntem, özellikle modern araçlarda ciddi riskler taşır.

Vurdurarak çalıştırma, manuel vitesli araçlarda debriyaj ve vites yardımıyla motorun hareket enerjisiyle çalıştırılmasıdır. Ancak bu yöntem, özellikle elektronik sistemlere sahip modern araçlarda çeşitli sorunlara yol açabilir.

Şanzıman ve Debriyaj Sistemine Zarar Verebilir
Vurdurarak çalıştırma sırasında ani kavrama ve debriyaj bırakma işlemi, şanzıman dişlilerine ve debriyaj balatasına aşırı yük bindirir. Özellikle yüksek hızda bırakılan debriyaj, zamanla balata ve baskı sisteminde deformasyona neden olabilir.

Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Hasar Riski
Modern araçlarda motor, ECU (Engine Control Unit) tarafından yönetilir. Vurdurarak çalıştırma sırasında oluşan düzensiz voltaj dalgalanmaları, ECU’ya zarar verebilir. Sensörlerin yanlış veri göndermesi, enjeksiyon sisteminde arızaya yol açabilir.

Katalitik Konvertör ve Egzoz Sistemine Etkisi
Vurdurarak çalıştırma sırasında silindirlere yeterli yakıt ulaşmazsa, yanmamış yakıt egzoz sistemine gidebilir. Bu durum, katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve zamanla tıkanmasına neden olabilir.

Alternatör ve Akü Üzerindeki Olumsuz Etkiler
Aküsü zayıf olan bir araç vurdurularak çalıştırılsa bile, alternatörün yeterli şarj sağlayamaması nedeniyle kısa süre sonra tekrar stop edebilir. Düşük voltaj, aracın elektrik sistemindeki diğer komponentlere de zarar verebilir.

Motor Yağlamasının Yetersiz Kalması
Normal çalışmada motor yağı, marşla birlikte basınçlanarak sistemi yağlar. Vurdurarak çalıştırmada ise yağ pompası yeterli basıncı sağlayamayabilir. Bu durum, özellikle turbo beslemeli motorlarda ciddi sürtünme ve aşınmaya yol açabilir.

Vurdurarak Çalıştırma Sırasında Nelere Dikkat Edilmeli?

Vurdurarak çalıştırma, aküsü bitmiş veya marş motoru arızalı araçları çalıştırmak için kullanılan geçici bir yöntemdir. Vurdurarak çalıştırma mecbur kalındığında, aracın zarar görme riskini en aza indirmek için şu noktalara dikkat edilmelidir:

Sadece Manuel Vitesli Araçlarda Uygulanmalı
Otomatik vitesli araçlarda vurdurarak çalıştırma mümkün değildir ve şanzımana ciddi zarar verir. CVT veya DSG gibi hassas şanzıman sistemlerine sahip araçlarda kesinlikle denenmemelidir.

Doğru Vites Seçimi (2. veya 3. Vites)
Araç itilirken 2. veya 3. viteste debriyaja basılmalı, hız kazanıldığında debriyaj yavaşça bırakılmalıdır. Viteste denemek, şanzımana aşırı yük bindireceğinden önerilmez.

Yeterli Hız ve Düz Zemin Şartı
Araç en az 10-15 km/s hıza ulaştığında debriyaj bırakılmalıdır. Yokuş aşağı itmek daha kolay olsa da, kontrol kaybı riskine karşı dikkatli olunmalıdır.

Akü ve Yakıt Kontrolü
Akü tamamen bitmişse, vurdurarak çalıştırma sonrası marş basmayabilir veya elektrik sistemi çalışmayabilir. Yakıt pompası elektrikle çalışan araçlarda, akü zayıfsa motor çalışsa bile hemen durabilir.

Çalıştıktan Sonra Motoru Rölantide Çalıştırma
Motor çalıştığında hemen gaz verip yola çıkmak yerine, birkaç dakika rölantide çalışması sağlanmalıdır. Bu sayede yağlama sistemi devreye girer ve motor zarar görmez.

Dizel Araçlar Vurdurularak Çalıştırılabilir mi?

Dizel motorlar, benzinli motorlara göre daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir ve bu nedenle vurdurarak çalıştırılmaları daha zordur. Ancak bazı durumlarda tavsiye edilmese bile çalıştırılması mümkündür.

Dizel Motorlarda Isınma Sorunu
Soğuk havalarda dizel motorlar, kızdırma bujileri sayesinde çalışır. Akü zayıfsa, bu sistem çalışmayacağından vurdurarak çalıştırmak neredeyse imkansızdır. Common Rail sistemli modern dizellerde, ECU izin vermiyorsa motor çalışmayabilir.

Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası Riski
Dizel motorlarda yakıt enjeksiyonu yüksek basınçla gerçekleşir. Vurdurarak çalıştırma sırasında yeterli basınç oluşmazsa, motor çalışsa bile hemen durabilir. Enjeksiyon sisteminde arıza riski artar.

Turbo Beslemeli Dizellerde Ekstra Risk
Turbo şarjlı dizel motorlarda yağlama yetersiz kalırsa, turbo pervanesi zarar görebilir. Bu nedenle, özellikle yeni nesil dizel araçlarda vurdurarak çalıştırma önerilmez.

Vurdurarak Çalıştırma Garantiyi Etkiler mi?

Aracınız yeni ve garantisi devam ediyorsa, vurdurarak çalıştırma nedeniyle oluşabilecek arızalar garanti kapsamı dışında kalabilir. Bu nedenle bu tarz durumlar söz konusu olduğunda uzman kişilerden destek almalısınız.

Üretici ve Servis Politikaları
Çoğu otomobil üreticisi, kullanım kılavuzlarında vurdurarak çalıştırmayı önermez ve bu yöntemin neden olduğu arızaları garanti kapsamına almaz. Özellikle şanzıman ve ECU arızalarında servis, "yanlış kullanım" gerekçesiyle garanti talebini reddedebilir.

OBD-II Kayıtları ve Arıza Tespiti
Modern araçlarda ECU, her çalıştırma ve arıza kaydını hafızaya alır. Vurdurarak çalıştırma sırasında oluşan voltaj dalgalanmaları veya sensör hataları, servis tarafından tespit edilebilir. Bu durumda garanti haklarından mahrum kalınabilir.

Jump Start (Takviye Kablo)
Akü bitmesi durumunda en güvenli çözüm, takviye kablosuyla başka bir araçtan destek almaktır. Bu yöntem, aracın elektrik sistemine zarar vermez ve garanti kapsamını etkilemez.


Vurdurarak çalıştırma, sadece manuel vitesli ve mekanik sistemlere sahip eski araçlarda geçici bir çözüm olarak düşünülmelidir. Modern araçlarda bu yöntem, ciddi arızalara ve maliyetli tamirlere yol açabilir.


Araç tamirinde kullanılan yedek parçaların orjinal veya OEM onaylı olması gerekir. Orjinal veya OEM onaylı olmayan parçalar aracınıza zarar verebilmekte ve aracın çalışmasını güçleştirmektedir.

PratikAraba, aracınızın bakım ve onarımında sizden onay almadan işleme başlamaz ve yapılan tüm bakım işlemlerini 4077 sayılı Tüketici Koruma Kanunu kapsamında garantili ve yazılı olarak gerçekleştirir.

Periyodik bakım ve onarımlarda PratikAraba servisini tercih ettiğinizde www.pratikaraba.com/periyodik-bakim.html a tıklayarak ya da mobil aplikasyon sistemi ile aracınızın periyodik bakımda değişen malzemelerini ve sonraki bakım kilometre ve zamanını görebilmeniz mümkündür.


Geri Vites Lambası Hangi Renk Olur?
Geri Vites Müşürü Nedir?
Araba Neden Vitese Geçmez?